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（海波重科新聞報道）2019年7月17日，在海波重科漢南分公司全體員工的共同努力下，平申線航道（上海段）整治工程葉新公路泖港大橋主橋鋼箱梁首個節(jié)段順利下胎,這是繼葉新公路泖港大橋主橋鋼箱梁總拼工程開始后的又一里程碑！

上午11時，隨著現場總指揮一聲令下，重達240余噸的首個鋼箱梁節(jié)段由兩臺150噸自行式液壓平板車緩緩抬起，平穩(wěn)脫離總拼胎架并駛出廠房，標志著首輪6個節(jié)段拼裝完成并正式下胎，轉入室外臨時存放區(qū)。

       葉新公路泖港大橋主橋為舊橋拆除、新建新橋工程，由于老橋的歷史意義，業(yè)主單位對新橋的建設提出了較高的質量要求。在此次首輪鋼箱梁下胎前，有關各方高度重視項目的進展和質量情況，多次到海波重科漢南分公司總拼車間檢查指導工作，首輪鋼箱梁的施工質量、箱梁線形、焊接質量等均得到一致好評。為保證葉新公路泖港大橋主橋在業(yè)主要求的工期順利實現合龍，海波重科漢南分公司將繼續(xù)加強與各方的溝通聯系，保證工程進度，打造優(yōu)質產品，樹立海波品牌。

       平申線航道（上海段）整治工程葉新公路泖港大橋新橋路線全長1765m,主橋采用（47+63+225+63+47=445m）平行單索面鋼塔鋼箱梁斜拉橋，塔梁固結、塔墩分離體系。主塔采用等截面箱形結構，截面尺寸為2.5×4.5m，塔高60米。主梁采用扁平鋼箱梁+挑臂結構，鋼箱梁中心高3.5m，主跨橋面總寬38.5m，邊跨橋面總寬34.5m，總工程量9000余噸。上海泖港大橋采用整體節(jié)段制造、涂裝方案，由大型船舶整體運輸至橋位整體吊裝，現場邊跨鋼箱梁及鋼塔采用兩臺750噸大型履帶吊吊裝，中跨鋼箱梁采用四臺250噸橋面吊機整體吊裝。